Brandpenetratietester voor vliegtuigen

TESTech Instrument (Suzhou) Technologies is een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers van brandpenetratietesters voor vliegtuigen in China. Welkom bij groothandel premium testapparatuur tegen een concurrerende prijs vanuit onze fabriek. Als u vragen heeft over een offerte, kunt u ons gerust een e-mail sturen.

Met de toenemende volwassenheid van de luchtvaarttechnologie wordt er meer aandacht besteed aan het testen van de ontvlambaarheid van luchtvaartmaterialen. Internationaal gebruikte vliegtuigbrandstofbranders worden ook op grotere schaal toegepast voor het testen van een verscheidenheid aan materialen die in ruimtevaartvoertuigen worden gebruikt.

Deze vlamverbrandingstester voor vliegtuigmateriaal is ontworpen en ontwikkeld volgens relevante internationale en binnenlandse normen, waarbij gebruik wordt gemaakt van een grote geïmporteerde Amerikaanse gasbrander en overeenkomstige, op standaard-gebaseerde ontwerpprincipes. Het wordt steeds vaker toegepast door gezaghebbende luchtvaartonderzoeksinstituten in China.

De apparatuur is een multifunctionele gecombineerde testbank. Het kan verbrandingstests uitvoeren met zowel een grote brandbare gasbrander als een kleine gasbrander op apparatuur aan boord, accessoires en structurele onderdelen in aangewezen vliegtuigbrandzones, inclusief kabels, elektrische connectoren, slangen en pneumatische componenten.

De nieuwste brander van de tweede-generatie van TESTech is nieuw ontworpen volgens de nieuwste FAA-vereisten. Het gaat over de stopzetting van de prototypebrander van de eerste- generatie en de instabiliteit in temperatuur en warmteafgifte van het ontwerp van de eerste- generatie. Deze brander voldoet volledig aan de relevante FAA-eisen voor brandtesten van verschillende vliegtuigmaterialen.

Het doorbrandtestapparaat van het voeringpaneel van het vliegtuig bestaat uit een luchtvaartbrander, branderondersteuning, mobiel platform, temperatuurkalibratieapparaat, warmtestroomkalibratieapparaat, gastoevoersysteem, brandstoftoevoersysteem, controle- en data-acquisitiesysteem en computer.

1. Brander

• De brander maakt gebruik van een roestvrijstalen structuur en bestaat voornamelijk uit een luchtdrukregelaar, turbulentiegenerator, verbrandingskanaal, brandstofleiding, ontsteker, geluiddemper en conische branderuitlaat.
• Uitgerust met een geïmporteerde Amerikaanse geluiddemper om het harde geluid van hoge- luchtsnelheden te voorkomen.
• Het verbrandingskanaal en de brandstofleiding zijn van roestvrij staal en bieden een hoge-temperatuurbestendigheid, corrosiebestendigheid en een verzorgd uiterlijk.
• Er is een bougie op het mondstuk geïnstalleerd en er is een automatisch ontstekingsapparaat gebruikt voor veiligheid en gemakkelijke bediening.
• De conische branderuitlaat is gemaakt van roestvrij staal voor hoge-temperatuurbestendigheid, corrosiebestendigheid en vervormingsbestendigheid. De materiaaldikte is 1,650 ±0,375 mm, lengte 305 ±3 mm, openingshoogte 152 ±6 mm en breedte 280 ±6 mm.
• Uitgerust met een laserwaterpas voor nauwkeurige observatie en kalibratie van voorverwarm-, kalibratie- en testposities.
• Uitgerust met een geïmporteerd hoekniveau met hoge-precisie voor gemakkelijke directe observatie van de draaihoek van de brander.

2. Branderondersteuning

• Nauwkeurig-machinaal bewerkte brandersteunconstructie met aantrekkelijke corrosie-bestendige afwerking en betrouwbare ondersteuning voor de brander.
• De branderondersteuning wordt op het mobiele platform geïnstalleerd en beweegt automatisch naar ontstekings-, temperatuurkalibratie, warmtefluxkalibratie en teststations.
• De brander verandert automatisch van hoek en kan tests uitvoeren op 0 graden, 45 graden, 90 graden en andere posities.

3. Mobiel platform

• Het mobiele platform is gelast van I-balkstaal voor stabiliteit en sterkte.
• Het platform is uitgerust met elektrische geleiderails en positioneringsschakelaars voor een soepele verplaatsing van de brandersteun en brander naar verschillende kalibratie- of teststations met nauwkeurige positionering.
• Geconfigureerd met een sleepkettingmechanisme- om besturingskabels te beschermen.
• Alle stroom- en datalijnen zijn verpakt in kabeldragers en bewegen mee met de geleiderail, waardoor een netjes en veilig testcircuit wordt gegarandeerd.

4. Branderluchttoevoersysteem

• Luchtcompressor en luchtopslagtank te voorzien door de klant.
• Stabiele gastoevoer met touch-schermbediening, schone en olie-vrije werking, laag geluidsniveau en eenvoudig gebruik.
• Geïmporteerde Amerikaanse geluiddemper vermindert harde geluiden veroorzaakt door hoge- luchtsnelheden.
• De grote-magneetklep voert automatisch lucht toe of stopt deze, afhankelijk van de bedrijfsstatus.
• De luchttoevoerleiding maakt gebruik van een slangaansluiting voor eenvoudige beweging met de brander.
• Tijdens het testen wordt continu droge lucht met een stabiele druk en flow boven 0,6 MPa aangevoerd.
• De luchtdrukregelaar maakt gebruik van een geïmporteerde-precieze drukregelklep met een instelbereik van 0 tot 0,8 MPa.
• Het branderluchtmondstuk maakt gebruik van een geïmporteerd mondstuk om een ​​stabiele luchtdruk-stroomverhouding en geen fouten in de gassnelheid en -stroom tijdens het testen te garanderen.

5. Brandstoftoevoersysteem voor branders

• Het brandstoftoevoersysteem bestaat voornamelijk uit een druk{0}}stabiliserende gastank, brandstofopslagtank, brandstoffilter, geïmporteerde debietmeter en magneetklep.
• De druk en het debiet van de brandstoftoevoer zijn stabiel, de brandstofverneveling is voldoende en de tankcapaciteit is goed voor meer dan 30 minuten testen; verschillende tankcapaciteiten kunnen worden aangepast aan de vereiste testduur. Brandstof wordt door de klant geleverd.
• Het systeem is uitgerust met een stikstofapparaat met hoge-zuiverheid en een decompressieklep met hoge-precisie om continu een stabiele brandstofdruk van 0 tot 1 MPa te leveren.
• Uitgerust met een roestvrijstalen hoge-druk-stabiliserende gastank om de brandstoftoevoerdruk effectief te handhaven.
• Uitgerust met een roestvrijstalen brandstofopslagtank met een vermogen van 2 MPa, geschikt voor langdurige -verbrandingstests, met een vloeistof-niveau-alarmsysteem voor realtime-brandstofmonitoring.
• Uitgerust met een brandstoffilter, drukcollector en brandstoftemperatuurcollector voor het realtime verzamelen van brandstof-gerelateerde parameters.
• Er wordt een zeer nauwkeurige regelaar gebruikt om de oliedruk binnen 0 tot 0,8 MPa nauwkeurig af te stellen volgens de testvereisten, waardoor een stabiele brandstofstroom en -druk wordt gegarandeerd.
• Geïmporteerd brandstofmondstuk zorgt voor een goede verneveling, volledige verbranding en stabiele vlam tijdens het testen.

6. Kalibratiesysteem voor warmteflux

• Maakt gebruik van een totale warmtefluxfolie-type Gardon-warmtefluxmeter met een bereik van 0 tot 17 W/cm2 en een nauwkeurigheid van ±3 procent.
• Tijdens de kalibratie wordt de warmtefluxmeter gemonteerd op een isolatieplaat van 305 ±3 mm lang, 152 ±3 mm breed en 19 ±3 mm dik.
• De warmtefluxmeter en de isolatieplaat zijn boven de steun gemonteerd, 203 ±3 mm van de conische uitlaat van de brander en op de middellijn van de kegel.
• Geconfigureerd met een water-koelsysteem inclusief tank en pomp, met automatische water-opstartbeveiliging om schade aan de warmtefluxmeter te voorkomen.

7. Kalibratiesysteem voor vlamtemperatuur

• Zeven geïmporteerde Amerikaanse thermokoppels van het type K-, 304 metaal ommanteld, diameter 1,6 mm, voor real-meting van de vlamtemperatuur met een nauwkeurigheid van 1 C.
• Zeven geïmporteerde Amerikaanse thermokoppels van het type K-, 304 metaal ommanteld, diameter 3 mm, optioneel voor FAA-testvereisten.
• Uitgerust met een verschuifbare thermokoppelverstelstructuur voor een eenvoudige en gemakkelijke positionering van de temperatuurkalibratie.
• Het exclusieve kalibratieframeontwerp voldoet aan de kalibratievereisten van 0 graden, 45 graden en 90 graden; de brander kan van kalibratiepositie naar monstertestpositie bewegen zonder het kalibratieframe te verplaatsen.
• 16-bit hoogwaardige temperatuurregistratiemodule met bemonsteringsfrequentie 1 Hz.
• De installatiepositie van het thermokoppel bevindt zich op 203 ±3 mm van de conische uitlaat van de brander en de gemiddelde temperatuur binnen 30 seconden is niet minder dan 871 C.

8. Branderverbrandingssysteem en software

• Onafhankelijke schakelkast voor het luchtcircuit en het brandstofcircuit maakt bediening op afstand van het hele experiment mogelijk zonder tussen de besturingseenheden te hoeven schakelen.
• Onafhankelijke schakelkast voor testbediening maakt real-aanpassing van de gasdruk, luchtstroom, brandstofdruk en brandstofstroom op de testpositie mogelijk.
• Labview-bedieningssoftware met gebruiksvriendelijke, beknopte en visueel duidelijke interface en modulair ontwerp.
• Het Labview-computerbesturingssysteem biedt automatische ontsteking, automatische test-procescontrole en test-registratie van testgegevens met een data-acquisitiefrequentie tot 1 Hz.
• De luchtmagneetklep en de brandstofmagneetklep regelen automatisch de lucht- en brandstoftoevoer-.
• Het computer-gestuurde automatische ontstekingssysteem voor de bougie genereert automatisch temperatuur- en warmtefluxcurven.
• Uitgerust met automatisch ontstekingssysteem.
• Uitgerust met vlamkalibratiesysteem.
• Uitgerust met een kalibratiesysteem voor de warmtestroomdichtheid.
• Het testproces wordt automatisch bestuurd door de computer.
• Systeem genereert automatisch testrapporten.
• Het testrapport omvat de doorbrandtijd, de maximale warmtestroom op het blootgestelde oppervlak van monsters van thermische en akoestische isolatiedekens en het tijdstip waarop de maximale warmtestroom optreedt.
• Groot-LCD-schermsysteem biedt real-bewaking van het verbrandingstestproces.
• Automatisch vertaal- en rotatiesysteem met positieleren en geheugenfunctie.

• Aanbevolen laboratoriumruimte groter dan 6 m lang, 3 m breed en 3 m hoog.
• Het laboratorium moet zijn uitgerust met rookafzuigfaciliteiten.
• Het laboratorium mag geen bewegende lucht hebben. Deuren en ramen moeten tijdens het testen gesloten blijven, anders wordt het warmteveld van de brander beïnvloed.
• De verbrandingskamer moet zijn uitgerust met brandblusvoorzieningen-.
• Grote luchtcompressor en persluchtopslagtank- vereist.
• Stikstofcilinder vereist.

• Verschillende hogedrukolieslangen in de maten 2-punts, 6-punts en 1 inch.
• Verschillende 6-punts hogedrukluchtslangen.
• Diverse RVS buisklemmen, slangklemmen, gespen en schroeven.
• Eén paar vuur-bestendige handschoenen voor hoge- temperaturen.
• Diverse olietankafdichtringen.
• Verschillende siliconenslangen voor hoge- temperaturen.
• Eén handmatige tankapparaatset.

• De brander van de eerste- generatie moest opnieuw worden ontworpen en aangepast op basis van het standaard-gespecificeerde merk en model van de brander om een ​​vaste lucht- en oliestroom te kunnen bieden.
• De brander van de eerste-generatie had instabiliteit in vlam en warmteafgifte.
• Het brandermerk en -model gespecificeerd in de oorspronkelijke norm werden stopgezet.
• Nadat deze problemen waren geïdentificeerd, begon de FAA met de ontwikkeling van een brander van de tweede- generatie. Op basis van uitgebreid onderzoek naar buitenlandse branderdocumentatie van de tweede- generatie heeft TESTech met succes een volledig compatibele tweede- generatie luchtvaartbrander ontwikkeld na meer dan een jaar ontwerp en ontwikkeling. Het is al geleverd voor gebruik door Aero Engine Corporation uit China.

Populaire tags: vliegtuigen brandpenetratietester, China vliegtuigen brandpenetratietester fabrikanten, leveranciers, fabriek